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Jundiaí das Bicicletas em 5 Passos

Publicada em 31/12/2012 às 13:43 | por Henrique Parra Parra Filho

A bicicleta não é ferramenta de lazer, mas sim Meio de Transporte. Quando se conversa com mais velhos, nascidos antes da Era do Petróleo e do Automóvel, lembramos melhor isso.

As bicicletadas, por tanto, não são apenas passeios animados de classe média (rs), mas um movimento político anti sistêmico, profundamente ligado com as Metas do Milênio (Objetivo 7) que buscam reduzir a emissão de carbono e o esgotamento dos recursos naturais da Terra, que causam Aquecimento Global e colocam nossa sobrevivência em risco.

A bicicletada é um movimento anti sistêmico, que causa temor em poderosos lobbys do Petróleo, do Automóvel e dos Consórcios de Transporte Público, que até hoje mostram-se mais fortes do que os próprios governos democráticos. Estamos falando de cidades com ar menos poluído e, com isso, menos doenças respiratórias. Com menos engarrafamentos, e por isso mais humanas. Com um espaço público mais integrado ao cidadão e mais amigável aos pedestres. Estamos falando de viabilizar, efetivamente, aos trabalhadores, percursos mais rápidos, com modais integrados no caso de média e longa distância e reduzindo os custos de transporte – com incentivos fiscais e descontos tarifários.

Em um país no qual 50% das pessoas têm sobrepeso e que a obesidade começa a se consolidar como problema público, este movimento também é importante para debatermos o combate ao sedentarismo. Leia tudo que a bicicleta faz por você.

Mas Como Construir Tudo Isso em Jundiaí? De forma prática? Compartilho um dos melhores projetos que conheço, em 5 passos.

milenio objetivos

Buenos Aires, mejor en bici” que arrancó en Buenos Aires hace apenas tres años para fomentar el uso de la bicicleta, cosecha frutos: en la capital argentina se multiplicó por cinco el uso de las dos ruedas a tracción humana. Para lograr ese desarrollo, se trabajó en tres ámbitos: el tendido de una red de ciclovías, o carriles exclusivos, la creación de un sistema de transporte público y gratuito de bicicletas, y una difusión fuerte en áreas públicas y privadas.

 

Vamos organizar a lógica desta política pública que mostra incríveis resultados em apenas 3 anos:

1. Pesquisar Uso e Intenção de Uso da Bicicleta como Meio de Transporte:

“Cuando empezamos con la idea de hacer de la bicicleta un medio de transporte, solo 0,4 por ciento de los viajes se hacían en ese medio. Ahora estamos en dos por ciento”, dijo a IPS la directora de Movilidad Saludable, Paula Bisiau.

Con esa idea, el gobierno del centroderechista Mauricio Macri realizó una encuesta en la que 61 por ciento de los consultados se dijeron dispuestos a usar la bicicleta como medio de transporte, siempre que se ofrecieran vías seguras.

2. Criação de rede cicloviária: ciclovias e ciclorotas

Ya se construyeron 95 kilómetros de ciclovías de doble mano en la parte izquierda de la calzada, en calles o avenidas sin circulación de autobuses, y delimitadas con un cordón de hormigón amarillo.

Con la mayor afluencia, se incorporaron semáforos para ciclistas, con el fin de hacer más seguro el tránsito, y sendas verdes especiales para el cruce de bicicletas junto a la senda peatonal.

El programa prevé llegar a fines de 2013 con 100 estaciones, 2.000 bicicletas de uso gratuito y 130 kilómetros de ciclovías.

3. Criação de um Sistema de Transporte Público de Bicicletas

Más tarde se puso en marcha el servicio público de bicicletas, con tres estaciones para 50 unidades. Cualquier usuario puede tomar una bicicleta prestada por una hora luego de dejar sus datos de identificación y domicilio.

Hoy hay 28 estaciones, 1.000 bicicletas y 60.000 usuarios registrados, que usan el servicio principalmente para ir a trabajar o a estudiar, según mediciones de la Dirección de Movilidad.

4. Programa de Educação de Trânsito

La Dirección brinda charlas en escuelas, da cursos a taxistas sobre este nuevo actor del tránsito y sumó un capítulo (sobre ciclistas) a las reglas que deben dominar quienes quieren obtener la licencia para conducir vehículos automotores.

5. Parcerias com Empresas e Comércios

Para visibilizar el programa, también se instalan guarderías para bicicletas en acontecimientos públicos y privados que convocan a muchas personas en la ciudad, como conciertos o conferencias al aire libre, y se busca comprometer a empresas.

Se firmaron ya 130 convenios con firmas interesadas en fomentar el uso de la bicicleta entre sus empleados. Las empresas se comprometen a brindar un sitio de estacionamiento, bicicletas propias y, en algunos casos, duchas.

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